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添加时间:来源 | 海外网编辑 | 李连环歼-20在这届珠海航展的表现可谓是十分亮眼,无论是令人叹为观止的高机动动作,还是现代感十足的新式隐身迷彩,都让人大饱口福,国内也是争相。但是,并不是所有都是积极的,例如台认为歼-20于珠海航展的表现时,就在不择手段的抹黑歼-20的性能,甚至还将歼-20涡流所产生的白色水雾诋毁为机身漆皮大面积脱落、刮腻子和“拉烟”掩盖发动机缺陷。
积极自救屡碰壁实际上,陷入困境以后,奥马电器也一直在“自救”,不过屡次受挫。8月9日,钱包金融将兑付危机摆上台面后,8月15日晚间奥马电器就发布公告称,实控人赵国栋与广投金控签署《意向函》,赵国栋有意自行或通过一致行动人,向广投金控或指定第三方转让奥马电器5%以上股份或对应权益,所获得的交易价款将优先用于解决公司旗下钱包金融平台所涉及的兑付问题及赵国栋其他有关债务。
倘若路特斯在这款 SUV 上投入的精力不够,或者仅仅是自身技术和经验不足,路特斯 SUV 变成一辆顶着正统 “LOTUS” 之名的“青年莲花”不是危言耸听。再说路特斯计划在明年发布的新旗舰跑车。从宝腾时代开始,路特斯就一直在炒 Elise、Exige、Evora 三款车的“冷饭”,对于中置后驱跑车再熟悉不过。丹尼·巴哈掌权的几年,尺寸更大、更主流的新 Esprit 开发工作至少进入到了预研阶段。在吉利的支持下,路特斯集中精力推出一款保时捷 911 一级的高性能旗舰跑车,是一个可行的阶段性目标。
转走保守路线?为了走出目前的困局,有消息人士称马自达将国产定位紧凑型SUV的CX-30,该车将用上全新昂克赛拉不引进两厢车型所产生的剩余产能。用SUV代替两厢车,一定程度体现了马自达弃个性化转型大众化的战略变化,虽然略显保守,但有可能是破局的开始。
得利斯(002330)4月9日晚间公告,控股股东同路人投资发起倡议书,鼓励全体员工积极买入公司股票。同路人投资承诺,凡于2018年4月10日至2019年4月9日期间净买入得利斯股票,且连续持有12个月以上并在职的员工,若因在前述时间内增持得利斯股票(增持股票数经理级及以上人员每人不高于5万股,经理级以下人员每人不高于1万股)产生的损失,同路人投资将以自有或自筹资金予以补偿。
近期,随着国内共享单车行业考核管理收紧和美国独角兽Uber即将上市争议声此起彼伏,独角兽企业商业模式再次受到关注。王德禄对此表示,“颠覆性创新一定意味着很多不同意见”。英国《经济学人》4月份的封面聚焦于独角兽企业,并对部分亏损上市的独角兽企业进行了盘点和反思。在中国,关于独角兽企业巨亏上市的故事也不少见,对于部分互联网企业持续投入不见收益、亏损状态上市的争议,王德禄认为要一分为二看待。一方面要对“创新”保持一定的包容度,风险投资愿意支持创新是好事,“投资人必须敢浪费、敢冒险”,不能认为投资亏了钱就不对;另一方面,就上市公司来说,不能使大额高风险项目的风险转嫁到股民身上,这是监管部门需要解决的问题。